De binnenvaart wordt vaak geaccocieerd met de grote rijnaken. Natuurlijk is alle recreatievaart ook binnenvaart maar dat valt toch meer onder een aparta catagorie. Binnenvaart is het mooie maar soms eentonige en eenzame leven van de binnenvaart schipper en zijn vrouw. de kinderen naar de internaten of bij familie. Hoewel soms moeilijk zijn er toch weinig schippers die graag iets anders zouden willen doen dan varen op de binnenvaart. Vaak gaat het al generaties lang van vader op zoon en vaart elke volgende generatioe op een nog weer groter schip. Zo gaat dat bekende leven met dat heerlijke ritme van op-en-af, en heen-en-weer door van vader op zoon. Hoewel het ook bekend is dat er echt wel vrouwen achter dat grote stuurwiel staan. Lees meer

• CBOB
• CBRB
• ERSTU
• Shortsea

De installatietechniek is een hedendaagse tak van sport in de scheepsbouw. En is absoluut ook niet meer weg te denken. Radars, verlcihting, bedieningspanelen, veiligheid en allerlei andere zaken maken het nodig om een goed plan te hebben voor de elektrotechniek en installatietechniek aan boort van een boot. dat maakt het razend interessant om voorop te lopen met zaken die te maken hebben met elektrische installaties aan boort van schepen en boten.

• Arbo binnenvaart
• CAF
• Gezinszorg
• Wiki scheepswerf

De scheepsbouw is een proces waar aan vele verschillende soorten bedrijven hun handelingen verrichten. In de verschillende soorten disciplines wordt uitgebreid nagedacht over de beste ontwikkeling in de scheepsbouw. Lees meer

• De marine
• Op het water
• Scheepvaart startpagina
• Teletekst Scheepvaart
• VCA

Een scheepswerf is een plaats waar schepen gemaakt en gerepareerd kunnen worden. Er is altijd een hoop bedrijvigheid door alle disciplines die daar samen komen. Het leven is er zwaar en hard. Lees meer

• De Kooiman Groep
• KNVTS
• Rijn vaart
• Scheepspastoraat
• SPWO

Wat wordt er allemaal getwitterd over scheepswerven? feedid = "320639"; feeditems = "10"; feedstyle = "b"; feedurl = "http%3A%2F%2Fsearch.twitter.com%2Fsearch.rss%3Fq%3Dscheepswerf";

De scheepvaart bestaat uit een enorme rijke historie. Vanaf het allereerste begin zoeken mensen manieren om de zee en de wateren te bevaren. De primitieve stammen van vroeger met snelle kano's en prauwen. Vikingen en Romeinen met indrukwekkenede oorlogschepen en galeien. tot en met de hedendaagse olietankers en vliegdekschepen. Varen om oorlog te voeren, om handel te drijven om te recreeren en om ergens te komen. Het grote ontdekkings reizen is wel voorbij maar varen, dat spreekt tot ieders verbeelding. Lees meer

• Euro Maritiem
• Marinetraffic
• Nautilus
• Ps Marine Coatings
• Terlouw Rotterdam
• TLT binnevaart
• Wiki schepen

Scheepswerf Een scheepswerf is een plaats waar schepen of andere drijvende objecten worden gebouwd of worden gerepareerd. Meestal is het hart van een scheepswerf de droogzetinstallatie. Grotere werven hebben meerdere droogzetinstallaties. Er zijn echter, vooral in het buitenland, ook scheepsreparatiebedrijven die geen eigen droogzetinstallatie hebben. Zij zijn gespecialiseerd in reparatie van schepen die in het water liggen en/of indien nodig maken zij gebruik van een droogzetinrichting die vaak in handen van de (semi)overheid is. [bewerken]Nederland In de naoorlogse jaren liep het een na het andere schip van de Nederlandse werven. Cornelis Verolme was een van de belangrijkste voortrekkers van de Nederlandse scheepsbouw. Nederland was een toonaangevend scheepsbouwland. Langzaam echter begon eerst Japan het vaandel over te nemen, daarna Singapore en tegenwoordig voor de grote schepen Zuid-Korea en China en voor de kleinere schepen landen als Roemenië, Mexico en voormalige Sovjet republieken. De Nederlandse werven die nog bestaan hebben zich gespecialiseerd in baggerschepen, ferry's, offshoreschepen, yachten en speciale transportschepen. Rond de jaren '80 van de vorige eeuw had Nederland een aantal bloeiende marinewerven, zoals Van der Giessen de Noord (polyester mijnenjagers), De Schelde in Vlissingen (fregatten), Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) en Wilton-Fijenoord (Onderzeeboot), met potentieel om te exporteren. Dit is echter nooit goed van de grond gekomen. De resterende werven laten vaak een casco in de lage lonen landen bouwen dat ze afbouwen in Nederland. Vaak heeft men ook in deze werven geïnvesteerd. De nieuwbouwhellingen in het gebied rond Rotterdam zijn grotendeels afgebroken; de droogdokken worden nog wel eens voor een reparatieklus gebruikt, maar erg rooskleurig ziet het er niet uit. De werven rond Sliedrecht zijn vaak gespecialiseerd in baggerschepen en hier gaat het nog redelijk goed. De luxe jachtbouw loopt ook best wel goed. Ook de werven in het Groningse geven nog voldoende werkgelegenheid. De situatie zoals deze in Nederland is, ziet men ook in andere West Europese landen. Daar waar de overheid de scheepsbouw nog subsidieert, gaat het wat beter. In Europees verband is rechtstreekse subsidie aan de scheepsbouw verboden, maar er zijn nog voldoende mogelijkheden om op indirecte wijze te helpen.